关于电动平车地面供电滑触线绝缘结构施工的技术

 

　　采用地面滑触线供电的低压电动平车，其承担承重及滑触线任务的是平车轨道，要求轨道对地绝缘。现有设计中，地脚螺栓多采用硫磺砂浆锚固于基础预留孔中，用来保证每根地脚螺栓对地绝缘，但硫磺砂浆的施工质量又不易控制。采用一种新方法避免硫磺砂浆质量对绝缘的影响不失为一种新思路。

 

　　在现如今的工业厂房中，处于不同跨内的车间，由于工艺流程需要，产品或者原材料在不同跨内运输多采用电动平车（俗称过跨车）连通，其中采用地面滑触线供电的低压电动平车即是其中的一种。此车的电源先由降压变压器将电压降至安全电压36伏以下，通过轨道输送到电动平车上，再由平车上的升压变压器将电压升至高压从而驱动电车运行。因此，轨道的对地绝缘即为此供电结构成败的关键。

 

　　传统的施工方法为，轨道的地脚螺栓采用硫磺砂浆灌注于基础预留孔中锚固，因为硫磺砂浆不导电，故可以保证每根地脚螺栓对地绝缘；轨道及压板下铺设有弹性绝缘垫板（工业橡胶板），以此两方面共同保证轨道对地绝缘阻值大于≥0.5mω。但是硫磺砂浆的制备及灌注均须在高温下（约130℃~170℃）进行，工艺比较复杂，在施工现场普通工人难以控制，而且稍有迟缓硫磺砂浆就会凝结，不利于浇筑；另外地脚螺栓预埋时极易与预留孔壁接触，绝缘阻值难以保证；熬制现场会产生大量co2,so2等有毒有害气体，影响工人的身体健康，同时也污染环境，施工明火又增加了现场的危险源。成百上千根螺栓中有一根漏电就前功尽弃。所以我们就想采用一种新结构避免硫磺砂浆质量对绝缘的影响，能更好的保证绝缘的质量。

 

　　图1 （1：地脚螺栓，2：螺母，3：弹簧垫圈，4：钢垫圈，5：绝缘垫圈，6：绝缘管，7：弹性绝缘垫板，8：压板，80：衬胶绝缘层，9：轨道，10：沥青砂浆，11：高强灌浆料，12：钢垫板，13：平车基础）

 

　　如上图1所示，我们采用一种新的电动平车地面供电滑触线绝缘结构，电动平车的轨道9设置于平车基础13的基础凹槽内，螺栓1固定于平车基础13中，轨道9两侧分别通过设置于地脚螺栓1上的压板8固定。轨道9与压板8下面依次铺设有弹性绝缘垫板7和钢垫板12，钢垫板12和平车基础13之间填充有高强灌浆料11。地脚螺栓1上部设置有用于固定压板8的螺母2，螺母2与压板8之间依次设置有弹簧垫圈3和钢垫圈4。

 

　　根据设计工艺的要求，承担地面滑触线供电任务的是轨道9，只要能使轨道9对地绝缘阻值大于≥0.5mω，就能保证设计及使用要求。结合图2 和图3所示，本技术方案主要是在压板8与轨道9接触的