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电动平车供电方式改造

发表时间:2018-05-11浏览次数:

  一、存在的问题
 
  电动平车均采用拖缆式供电方法。电动平车任务时拖动电缆在3个功课区来去行走,因为载重>200t的运输车辆频频压过电缆以及人员操作不规范,招致电缆常常被压、拉断,每月需改换近200m电缆,糜掷严峻,并且若电缆只是内部折断,维修人员很难定位缺点点。为此,2007年革新了电动平车供电方法,思考到改用滑触式供电方法可保管原有电机和车体电器节制箱,革新费用低。
 
  二、革新方案及实施
 
  1.革新道理
 
  供电节制箱降压变压器将380V变至36V,向电动平车3根导电轨供电,36V经由接电滑触器导电块引入平车升压变压器,升至380V供给平车电机。
 
  2.车体革新
 
  除去车体原有电缆和卷线装置,添加升压变压器和3组(6个)接电滑触器。装备导电轨、供电节制箱和降压变压器。降、升压变压器采用容量10kV·A、36V/400V三相变压器。革新后平车结构见图1。
 
  3.安装接电滑触器
 
  接电滑触器结构见图2,导向套固定在车体,导电柱在导向套中可自由起落,如许即使导电轨存在凹凸不服,也能导游电块供电,每相安装1前1后两个接电滑触器。将导向套焊接在车架时要留心安装地位和三条导电轨中间地位对应,误差<10mm,运用电木作为导电柱和导电块之间绝缘板 导电块材质为铜,正方形,四边不倒棱,尖部朝前,以便轨道滑动时可兼带肃清异物,使平车运转愈加顺滑。
 
  4.铺设导电轨
 
  选择方案有:①将原钢轨变为运输和导电两用轨道,在钢轨中心添加1条导电轨。②在钢轨之间铺设3条条型钢作为导电轨。
 
  方案①需求挖出原钢轨,从新打基础做绝缘层,还要另铺1条导电轨,车轮车轴均要拆开加装绝缘套、垫,施工难度大、工期长、恳求高。方案②3条导电轨的基础和绝缘层可一同施工铺设,省时省力,基础深度也较浅,费用较低。为此抉择采用方案②铺设导电轨,步调如下。
 
  (1)离轨距中间430mm的双方沿轨道偏向中止切割,在道轨内挖出长43.2m、宽860mm、深105mm的槽,倒入厚度30mm的水泥混凝土,混凝土干透后肃清表面异物和尘土。再倒入厚度10mm的修建石油沥青,浇灌沥青要随摊随铺拍实找平,石油沥青作为导电轨和空中之间的绝缘层。为防止漏电,铺设沥青厚度必然要均匀,不克不及漏铺。
 
  (2)轨道安装。沥青凝结后可铺设轨道,先铺好绝缘垫,如图3将6m导电轨就位,反省导电轨中间、轨距和水平度、绝缘可否及格,悉数契合恳求后将每根导电轨用缩短螺栓固定,焊接。导电轨安装终了,对其表面中止打磨除锈,使其具有优越的导电功能。
 
  (3)绝缘封锁。用材料为10#修建石油沥青和石英砂的沥青砂浆给导电轨水平面外其他面做绝缘措置。沥青砂浆浇灌温度不得<100℃,浇灌时要将螺栓、螺母、垫圈、压板、电缆等用沥青砂浆封锁,并且要有必然维护厚度。浇灌沥青砂浆前,可在导电轨水平面刷1层机油,如许有利于清理浇灌时溅到导电轨水平面的沥青砂浆。
 
  5.质量恳求
 
  (1)导电轨之间绝缘电阻值≥10kΩ,导电块和车体间绝缘电阻≥0.5MΩ。
 
  (2)为防止发生涡流,从降压变压器至导电轨的电缆不克不及穿金属管,要分隔,单根穿硬塑料管。
 
  (3)导电轨水平面要略高于空中5~10mm,防止导电块碰撞空中,构成接地。
 
  (4)导电柱在导向套内必需可以活络起落,按期清理导电块和导电轨表面油污,对峙二者优越接触。
 
  (5)施工情况宜选择在5℃以上且通风单调的天色。在温差较大,潮湿情况下施工,施工操作不方便,沥青强度值也低于常温施工,密实性差,易发生裂纹,绝缘电阻值也低于单调情况施工的绝缘电阻值,直接影响导电轨绝缘功能。
 
  电动平车改用滑触式供电方法后,根绝了平车电缆频频被压、拉断的景象,削减了检修任务量,降低了消费成本,提高了任务效率。
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